Ремонт топливных фильтров

В фильтрах тонкой очистки для замены бумажного фильтрую­щего элемента у каждой секции снимают колпак, отворачивают гайку со стержня, снимают бумажный фильтрующий элемент, кото­рый очистке не подлежит. Проверив состояние резиновых уплотни-тельных колец, прокладок и пружин, закрепляют гайкой новый бумажный элемент и устанавливают на место колпак.

В сетчатых фильтрах грубой очистки при разборке после слива топлива отворачивают стяжные болты, снимают колпаки и фильтрующие секции. Для очистки фильтрующие секции промыва­ют в растворе и воде, продувают воздухом и сушат. Поврежде­ния на сетках (до 15% полезной площади) устраняют пайкой и постановкой латок. Обследуют притирку пробки переключатель­ного крана, при сборке фильтра — состояние уплотняющей про­кладки на колпаке, в случае необходимости ее заменяют. После разборки сетчатонабивного фильтра грубой очистки заменяют хлопчатобумажную набивку, сетки очищают, промывают в кероси­не и продувают сжатым воздухом. Пряжа для набивки должна быть сухой, чистой, однородной, без плотных комков и толстых ниток. Набивку в количестве 0,5 кг между сетками распределяют равномерно, не допуская уплотнений. В зимнее время в районах с низкой температурой набивку фильтра разрыхляют и делают менее плотной для уменьшения сопротивления фильтра. В против­ном случае давление топлива в трубопроводе падает и топливоподкачивающий насос начинает работать с шумом, как при под­сосе воздуха. При сборке фильтра обращают внимание на плотность соединения корпуса и колпаков.